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Bosshard Transport AG agrandit sa flotte avec deux camions électriques supplémentaires et a pour cela développé son infrastructure de recharge. Une borne d’une puissance de 200 kW équipée de deux points de recharge a été installée. Parallèlement, la section du câble d'alimentation de la nouvelle borne et la borne existante a été augmentée. Bien que les transports liés aux chantiers et gravières ne fassent pas partie des domaines typiques d’utilisation des camions électriques, l’entreprise mise sur cette nouvelle technologie et investit de manière ciblée dans son développement. Malgré un calendrier serré, le projet a été achevé dans les délais. Depuis, l’infrastructure de recharge est utilisée quotidiennement.
Après des expériences positives avec ses deux premiers camions électriques, l’entreprise a décidé d’élargir sa flotte de deux supplémentaires. Elle veut ainsi réduire ses émissions de CO2 dans les transports et contribuer à la décarbonation du trafic lourd. Le programme de soutien a largement contribué à rentabiliser l’exploitation de ces camions.
La rentabilité économique du passage aux camions électriques dépend fortement de la situation de l’entreprise, en particulier des kilomètres parcourus et du raccordement électrique du site de l’entreprise.
L’aide financière a constitué un facteur clé dans l’agrandissement de la flotte électrique. Sans ce soutien, la rentabilité des camions électriques aurait été nettement plus difficile à atteindre.
Les expériences positives faites avec les deux premiers camions électriques ont été décisives pour l’extension de la flotte. Elles montrent que l’électromobilité peut fonctionner dans des domaines d’utilisation exigeants.
Durée du projet
2 février 2026 - 23 février 2026
Puissance par point de recharge (en kW)
200 kW
Nombre de bornes
de recharge mises en place
2
% des coûts d’investissement (en %)
26%
Geschätzte Kosten für die Durchführung der Machbarkeitsstudie
Letzte jährliche Stromrechnung vor dem 1. November 2025 (Summe aller Stromzähler über alle Standorte oder Betriebsstätten)
Selbstdeklaration des Gesuchstellenden: Nutzen Sie die Vorlage und unterschreiben Sie diese.
Vorlage Selbstdeklaration (PDF)
Besonders innovative Lösungen haben Aussicht auf bis zu 50% der Investitionskosten. Berücksichtigt werden dabei die Bereiche Nachhaltigkeit und Zirkularität, netzdienliches Laden, Erweiterung der Systemgrenze und neuartige und replizierbare technische Lösungen. Unten finden Sie eine Auflistung möglicher Ansätze.
Innovativ sind Projekte, die besonders nachhaltig sind und über die Standardlösungen hinausgehen oder, die den Prinzipen der zirkulären Wirtschaft, etwa Widerverwendung, Second-Live, oder die Schwammstadt Prinzipen anwenden.
Beispiele für solche Massnahmen sind Speicher, die ressourceneffizienter und nachhaltiger sind als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien, die Wiederverwendung von Batteriespeichern (Second Life) oder von Ladestationen sowie Massnahmen im Bereich Schwammstadt.
Sharing von Ladeinfrastruktur oder Synergien mit anderen Baustellen zählen nicht dazu.
Netzdienliches Laden bedeutet, dass der Energiebedarf räumlich und zeitlich auf die Energieproduktion optimiert ist, um die Belastung des Verteilnetzes zu reduzieren. Massnahmen wie technische Lösungen oder Anreize für netzdienliches Laden gelten als besonders innovativ. Beispiele für solche Massnahmen sind dynamische Preise, die einen Anreiz schaffen, z. B. für das Laden während der PV-Produktion.
Eine PV-Anlage oder eine Batterie zur Optimierung des Eigenverbrauchs an sich ist allerdings nicht ausreichend. Auch nicht ausreichend ist es, wenn das Lastmanagement an die PV-Anlage angebunden ist.
Massnahmen, die die Systemgrenze auf weitere Parzellen oder benachbarte Analgen erweitern und optimieren, gelten als besonders innovativ. Ein Beispiel wäre die Nutzung der Abwärme der Ladeinfrastruktur oder die Integration im Energiemanagement von weiteren Anlagen ausserhalb der Parzellengrenze.
Die Anbindung an das Energiemanagementsystem eines Gebäudes allein ist nicht ausreichend.
Massnahmen, die deutlich über die marktübliche Praxis gehen und noch mit Umsetzungsrisiken verbunden sind, gelten als besonders innovativ. Die Branche profitiert von den Erkenntnissen, und die Massnahmen sind potenziell auch bei anderen Transportunternehmen anwendbar.
Die Anbindung an das Betriebshof-/Last-/Flottenmanagement allein ist nicht ausreichend. Rollstuhlfreundliche Ladestationen werden weder positiv noch negativ bewertet.
Vous envisagez de développer une infrastructure de recharge pour camions électriques ou de réaliser une étude de faisabilité et souhaitez bénéficier d’un soutien financier ? Déposez votre demande en seulement trois étapes. Les instructions vous expliquent la marche à suivre et présentent l’ensemble du processus de dépôt de la demande.
Vers les instructionsLa FAQ vous donne des réponses concernant les conditions de participation, les coûts imputables, les demandes et le bonus d’innovation.
