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Woodlog AG a installé sur le site de Bremgarten une station de recharge rapide DC de 160 kW avec deux points de recharge. L’installation pourra être étendue, si nécessaire, jusqu’à 300 kW. Une gestion dynamique de la charge optimise son utilisation et offre une marge de manœuvre pour de futurs développements. Grâce à une planification minutieuse et à une étroite collaboration de toutes les parties prenantes, la borne de recharge a pu être mise en place en deux jours. Pour l'entreprise, cette transition vers l’électrique s'est avérée payante. Parallèlement, il convient de continuer à toujours mieux coordonner l’utilisation des véhicules, les temps de recharge et la planification des transports.
Depuis plusieurs années déjà, Woodlog AG s’intéresse de près à l’électromobilité. Grâce aux progrès technologiques, les camions électriques sont devenus une alternative viable pour l’entreprise. En passant à l’électrique, l’entreprise entend ainsi assumer ses responsabilités, acquérir de l’expérience et contribuer activement au développement du transport routier de marchandises durable.
Disposer des bons partenaires et d’une planification minutieuse garantit une mise en œuvre réussie. Pour cela, l’entreprise a intégré suffisamment tôt le bailleur, le fournisseur d’énergie et les fournisseurs.
Le contrat de service “tout-en-un" a fait ses preuves aussi bien lors de l’installation qu’en cas de défaillances techniques : les pannes ont été résolues rapidement et simplement. L’entreprise peut ainsi exploiter la borne de recharge en toute sérénité.
La borne de recharge rapide DC peut être étendue de 160 à 300 kW. La gestion dynamique de la charge optimise l’utilisation de la puissance de raccordement disponible et libère des capacités pour permettre une future extension de l’infrastructure de recharge.
Durée du projet
18 mars 2026 - 19 mars 2026
Puissance par point de recharge (en kW)
160 kW
Nombre de bornes de
recharge mises en place
2
Coûts/aide financière pour le raccordement au réseau (en CHF)
CHF 6'300 / CHF 2'440
Coûts/aide financière (en CHF)
pour la ligne d’alimentation (en CHF)
CHF 39'507 / CHF 15'243
Montant total de l’aide financière
(en CHF)
CHF 42'365 / CHF 10'000
Montant total de l’aide financière
(en CHF)
CHF 27'683
31% des coûts d’investissement
Geschätzte Kosten für die Durchführung der Machbarkeitsstudie
Letzte jährliche Stromrechnung vor dem 1. November 2025 (Summe aller Stromzähler über alle Standorte oder Betriebsstätten)
Selbstdeklaration des Gesuchstellenden: Nutzen Sie die Vorlage und unterschreiben Sie diese.
Vorlage Selbstdeklaration (PDF)
Besonders innovative Lösungen haben Aussicht auf bis zu 50% der Investitionskosten. Berücksichtigt werden dabei die Bereiche Nachhaltigkeit und Zirkularität, netzdienliches Laden, Erweiterung der Systemgrenze und neuartige und replizierbare technische Lösungen. Unten finden Sie eine Auflistung möglicher Ansätze.
Innovativ sind Projekte, die besonders nachhaltig sind und über die Standardlösungen hinausgehen oder, die den Prinzipen der zirkulären Wirtschaft, etwa Widerverwendung, Second-Live, oder die Schwammstadt Prinzipen anwenden.
Beispiele für solche Massnahmen sind Speicher, die ressourceneffizienter und nachhaltiger sind als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien, die Wiederverwendung von Batteriespeichern (Second Life) oder von Ladestationen sowie Massnahmen im Bereich Schwammstadt.
Sharing von Ladeinfrastruktur oder Synergien mit anderen Baustellen zählen nicht dazu.
Netzdienliches Laden bedeutet, dass der Energiebedarf räumlich und zeitlich auf die Energieproduktion optimiert ist, um die Belastung des Verteilnetzes zu reduzieren. Massnahmen wie technische Lösungen oder Anreize für netzdienliches Laden gelten als besonders innovativ. Beispiele für solche Massnahmen sind dynamische Preise, die einen Anreiz schaffen, z. B. für das Laden während der PV-Produktion.
Eine PV-Anlage oder eine Batterie zur Optimierung des Eigenverbrauchs an sich ist allerdings nicht ausreichend. Auch nicht ausreichend ist es, wenn das Lastmanagement an die PV-Anlage angebunden ist.
Massnahmen, die die Systemgrenze auf weitere Parzellen oder benachbarte Analgen erweitern und optimieren, gelten als besonders innovativ. Ein Beispiel wäre die Nutzung der Abwärme der Ladeinfrastruktur oder die Integration im Energiemanagement von weiteren Anlagen ausserhalb der Parzellengrenze.
Die Anbindung an das Energiemanagementsystem eines Gebäudes allein ist nicht ausreichend.
Massnahmen, die deutlich über die marktübliche Praxis gehen und noch mit Umsetzungsrisiken verbunden sind, gelten als besonders innovativ. Die Branche profitiert von den Erkenntnissen, und die Massnahmen sind potenziell auch bei anderen Transportunternehmen anwendbar.
Die Anbindung an das Betriebshof-/Last-/Flottenmanagement allein ist nicht ausreichend. Rollstuhlfreundliche Ladestationen werden weder positiv noch negativ bewertet.
Vous envisagez de développer une infrastructure de recharge pour camions électriques ou de réaliser une étude de faisabilité et souhaitez bénéficier d’un soutien financier ? Déposez votre demande en seulement trois étapes. Les instructions vous expliquent la marche à suivre et présentent l’ensemble du processus de dépôt de la demande.
Vers les instructionsLa FAQ vous donne des réponses concernant les conditions de participation, les coûts imputables, les demandes et le bonus d’innovation.
