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Bosshard Transport AG ha ampliato l’infrastruttura di ricarica per aggiungere due camion elettrici alla flotta. Ha installato una colonnina di ricarica con una potenza di 200 kW e due punti di ricarica, aumentando la sezione del cavo della linea di alimentazione per la colonnina di ricarica nuova ed esistente. Anche se i cantieri e le cave di ghiaia non sono campi di utilizzo tipici dei camion elettrici, l’azienda punta sulla nuova tecnologia e investe nel suo sviluppo. Nonostante i tempi stretti, il progetto è stato ultimato in tempo. Ora l’infrastruttura di ricarica è operativa in operazione ogni giorno.
Dopo le esperienze positive con due primi camion elettrici, la Bosshard Transport AG ha optato per acquistarne altri due. Intende così ridurre le emissioni di CO2 nel settore dei trasporti e contribuire alla decarbonizzazione del traffico pesante. Il programma di sostegno ha fornito un importante contributo anche all’impiego redditizio dei veicoli.
La convenienza economica del passaggio ai camion elettrici dipende molto dalla situazione aziendale, in particolare dai chilometraggi e dall’allacciamento elettrico dell’area aziendale.
L’incentivo è stato un fattore importante per l’ampliamento della flotta elettrica. Senza di esso, la sostenibilità economica dei camion elettrici sarebbe stata molto più difficile.
Le esperienze positive con i primi due camion elettrici sono state determinanti per l’espansione della flotta, confermando che la mobilità elettrica è una soluzione valida anche nei contesti operativi più esigenti.
Durata del progetto
2 febbraio 2026 - 23 febbraio 2026
Potenza per punto di ricarica (kW)
200 kW
Numero di stazioni
di ricarica realizzate
2
% dei costi d’investimento (%)
26%
Geschätzte Kosten für die Durchführung der Machbarkeitsstudie
Letzte jährliche Stromrechnung vor dem 1. November 2025 (Summe aller Stromzähler über alle Standorte oder Betriebsstätten)
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Vorlage Selbstdeklaration (PDF)
Besonders innovative Lösungen haben Aussicht auf bis zu 50% der Investitionskosten. Berücksichtigt werden dabei die Bereiche Nachhaltigkeit und Zirkularität, netzdienliches Laden, Erweiterung der Systemgrenze und neuartige und replizierbare technische Lösungen. Unten finden Sie eine Auflistung möglicher Ansätze.
Innovativ sind Projekte, die besonders nachhaltig sind und über die Standardlösungen hinausgehen oder, die den Prinzipen der zirkulären Wirtschaft, etwa Widerverwendung, Second-Live, oder die Schwammstadt Prinzipen anwenden.
Beispiele für solche Massnahmen sind Speicher, die ressourceneffizienter und nachhaltiger sind als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien, die Wiederverwendung von Batteriespeichern (Second Life) oder von Ladestationen sowie Massnahmen im Bereich Schwammstadt.
Sharing von Ladeinfrastruktur oder Synergien mit anderen Baustellen zählen nicht dazu.
Netzdienliches Laden bedeutet, dass der Energiebedarf räumlich und zeitlich auf die Energieproduktion optimiert ist, um die Belastung des Verteilnetzes zu reduzieren. Massnahmen wie technische Lösungen oder Anreize für netzdienliches Laden gelten als besonders innovativ. Beispiele für solche Massnahmen sind dynamische Preise, die einen Anreiz schaffen, z. B. für das Laden während der PV-Produktion.
Eine PV-Anlage oder eine Batterie zur Optimierung des Eigenverbrauchs an sich ist allerdings nicht ausreichend. Auch nicht ausreichend ist es, wenn das Lastmanagement an die PV-Anlage angebunden ist.
Massnahmen, die die Systemgrenze auf weitere Parzellen oder benachbarte Analgen erweitern und optimieren, gelten als besonders innovativ. Ein Beispiel wäre die Nutzung der Abwärme der Ladeinfrastruktur oder die Integration im Energiemanagement von weiteren Anlagen ausserhalb der Parzellengrenze.
Die Anbindung an das Energiemanagementsystem eines Gebäudes allein ist nicht ausreichend.
Massnahmen, die deutlich über die marktübliche Praxis gehen und noch mit Umsetzungsrisiken verbunden sind, gelten als besonders innovativ. Die Branche profitiert von den Erkenntnissen, und die Massnahmen sind potenziell auch bei anderen Transportunternehmen anwendbar.
Die Anbindung an das Betriebshof-/Last-/Flottenmanagement allein ist nicht ausreichend. Rollstuhlfreundliche Ladestationen werden weder positiv noch negativ bewertet.
State pianificando la realizzazione di un’infrastruttura di ricarica per camion elettrici o uno studio di fattibilità e desiderate beneficiare di un sostegno finanziario? Inviate la vostra domanda in soli tre passaggi. La guida illustra la procedura da seguire e fornisce una panoramica dell’intero processo di richiesta del sostegno finanziario.
Alla guidaNelle FAQ trovate risposte riguardanti le condizioni di partecipazione, l’inoltro della domanda, i costi computabili e il bonus innovazione.
